Een auto importeren uit de Verenigde Staten naar Nederland: de complete gids

Voor wie is deze gids?

Voor particulieren en bedrijven in Nederland die een auto van de grote Amerikaanse veilingen willen laten kopen en hier op kenteken willen zetten. Deze gids beschrijft wat er gebeurt vanaf de aankomst in de haven: douaneaangifte, btw bij invoer, bpm, RDW-keuring en kenteken. Hoe de aankoopopdracht zelf werkt – gegarandeerd maximumbedrag, werkelijke kosten zonder marge, vaste vergoeding en gedeelde besparing – leest u op de pagina Hoe werkt het.

Vooraf: wij leveren de auto in de haven van uw keuze, met de originele Amerikaanse title en de Bill of Lading op uw naam. De auto wordt in Nederland, op uw naam, ingeklaard en gaat niet via Portugal. Inklaring, bpm-aangifte, RDW-keuring en kenteken regelt u zelf of met een douane-expediteur; wij leveren de documenten en helpen bij vragen. Alle bedragen en termijnen zijn indicatief; bindend zijn de Douane, de Belastingdienst en de RDW.

Havens van aankomst in Nederland

Rotterdam is de standaardhaven voor Nederlandse klanten: autoterminals, RoRo-faciliteiten en de plaats die de Douane zelf noemt om een auto van buiten de EU aan te geven. De meeste van onze auto’s komen in een gedeelde container aan; voor rijdende auto’s is ook RoRo mogelijk. De zeereis vanaf de Amerikaanse oostkust duurt doorgaans 2 tot 4 weken, vanaf de Golfkust of de westkust langer, soms via een overslaghaven – gemiddelden van rederijen, geen toezegging.

Alternatieven dichtbij: Antwerpen en Bremerhaven, grote RoRo- en containerhavens met veel afvaarten uit de VS; ook Amsterdam heeft een autoterminal. Kiest u een haven buiten Nederland, dan wordt de auto daar ingevoerd – of onder douanetoezicht (T1) naar Nederland doorgevoerd en hier ingeklaard. Bespreek dat vooraf met uw expediteur; bpm en kenteken worden hoe dan ook in Nederland geregeld.

Bij aankomst lost de terminal de container of rijdt de auto van het schip, berekent terminal handling charges (THC) en ontstoppings- en documentkosten, en houdt de auto een beperkte vrije periode vast; daarna loopt dagelijks stallingsgeld. Laat uw expediteur de aangifte dus klaarzetten vóór het schip binnenloopt. De havenkosten bij aankomst zitten in ons maximumbedrag; stallingskosten na de vrije periode niet.

Inklaring in Nederland

Invoerrechten

Het normale EU-tarief voor personenauto’s (GN-post 8703) is 10 % over de douanewaarde. Sinds 1 juli 2026 geldt op grond van Verordening (EU) 2026/1455 een tarief van 0 % voor industriële goederen van Amerikaanse niet-preferentiële oorsprong, waaronder voertuigen. Volgens de EUR-Lex-gegevens loopt de maatregel tot en met 31 december 2029; de Commissie kan haar eerder opschorten. De Douane past het nultarief alleen toe als u de Amerikaanse oorsprong aantoont: de auto moet in de VS zijn gebouwd (laatste ingrijpende bewerking in de VS) en rechtstreeks of onder douanetoezicht naar de EU zijn vervoerd. Een ‘Made in USA’-label, een gewoon certificaat van oorsprong of een vermelding op de factuur is volgens de Douane op zichzelf niet voldoende; in de praktijk wordt om een verklaring van de fabrikant gevraagd. Een in Canada, Mexico, Japan of Duitsland gebouwde auto betaalt dus het normale tarief, ook als hij op een Amerikaanse veiling is gekocht (het eerste VIN-teken geeft een aanwijzing: 1, 4 of 5 = VS; 2 = Canada; 3 = Mexico). Bevestigd: het nultarief bestaat en geldt sinds 1 juli 2026. Te bevestigen per auto: of uw auto in aanmerking komt en welk bewijs de Douane in uw geval accepteert.

Verzamelvoorwerpen: post 9705

Een auto van minstens 30 jaar oud, van een model of type dat niet meer wordt gemaakt en in originele staat (reparatie en restauratie toegestaan, modernisering en ombouw niet) kan volgens de toelichtingen op de gecombineerde nomenclatuur van de EU als voorwerp voor verzamelingen van historisch belang onder post 9705 worden ingedeeld. Dan gelden geen invoerrechten – ongeacht het land van fabricage – en in Nederland het verlaagde btw-tarief van 9 % bij invoer van buiten de EU (Tabel I bij de Wet op de omzetbelasting). De Douane beslist bij de aangifte; auto’s met zware schade of verbouwingen worden doorgaans niet erkend. Wij kunnen de indeling niet toezeggen.

Btw bij invoer

Over de invoer betaalt u 21 % btw (of 9 % bij post 9705). De maatstaf is de douanewaarde – de prijs van de auto plus vracht en verzekering tot de EU-grens – vermeerderd met eventuele invoerrechten en bijkomende kosten tot de eerste plaats van bestemming in Nederland. Onze vaste vergoeding hoort daar niet bij; daarom staan de kosten van de auto en onze vergoeding apart op de factuur. Bedrijven met btw-nummer kunnen de btw bij invoer onder voorwaarden aftrekken of met een vergunning artikel 23 verleggen.

Wie doet de aangifte en welke documenten zijn nodig?

De aangifte gaat elektronisch (DMS) en wordt in de praktijk gedaan door een douane-expediteur in de haven, op uw naam en met uw EORI-nummer (bedrijven hebben er een nodig, particulieren krijgen er op verzoek een). Houd klaar:

• de originele Amerikaanse title, aan u overgedragen;
• de Bill of Lading op uw naam;
• onze factuur (kosten van de auto en vaste vergoeding apart) en het bewijs van de Amerikaanse exportaangifte (EEI/AES);
• uw identiteitsbewijs, uw EORI-nummer en – voor bedrijven – het KvK-uittreksel;
• bij een beroep op het nultarief: het oorsprongsbewijs van de fabrikant; bij post 9705: foto’s en bewijs van bouwjaar en originaliteit.

Na betaling van rechten en btw geeft de Douane de auto vrij en ontvangt u het bewijs van invoer dat de RDW en de Belastingdienst nodig hebben.

Keuring en kenteken in Nederland

Een Amerikaanse auto heeft geen Europese typegoedkeuring en wordt daarom door de RDW individueel goedgekeurd. Volgens de RDW gaan auto’s met een datum eerste toelating vóór 1 januari 1998 voor een technische keuring naar een RDW-keuringsstation; jongere auto’s gaan in principe naar het RDW Testcentrum in Lelystad, waar ze ook aan de Europese eisen (de ‘alternatieve eisen’) moeten voldoen. De stappen:

1. Afspraak maken via het online formulier ‘Individuele goedkeuring’ van de RDW; de wachttijd voor een keuringsdatum kan oplopen tot enkele maanden.
2. Auto voorbereiden. Veelvoorkomende aanpassingen bij Amerikaanse auto’s volgens de RDW: mistachterlicht, zijknipperlichten, koplampen met Europees lichtbeeld, voldoende bolle spiegels, luidere claxon, Europees goedgekeurde banden (DOT-banden mogen bij eerste toelating vóór 2024) en soms het geluidsniveau. Laat een garage de auto vooraf langs de APK-eisen lopen; een herkeuring kost geld.
3. Keuring: identificatie (VIN), controle van de eisen en een proefrit op de testbaan. Wilt u zelf naar de keuring rijden, vraag dan vooraf een gratis eendagskenteken aan; anders gaat de auto op een trailer.
4. Bpm-aangifte bij de Belastingdienst na de goedkeuring (zie hieronder).
5. Kentekencard binnen vijf werkdagen na akkoord van de Belastingdienst, daarna de tenaamstellingscode per brief. Daarna sluit u een WA-verzekering af, krijgt u automatisch de aanslag motorrijtuigenbelasting en laat u kentekenplaten maken.

De RDW-tarieven (2026, indicatief): keuring bij invoer van een personenauto € 1.128, herkeuring € 650, inschrijving in het kentekenregister € 50, tenaamstelling € 13,10. Ook bij afkeuring wordt de keuring gefactureerd.

Bpm

De bpm-aangifte is altijd verplicht, ook als er niets te betalen is. Geen bpm voor een auto van 25 jaar of ouder; met de forfaitaire tabel komt de bpm ook op nul uit bij een datum eerste toelating van minstens 17 jaar en 10 maanden geleden. Jongere auto’s: bruto-bpm op basis van de CO₂-uitstoot, min de afschrijving (forfaitaire tabel, koerslijst of taxatierapport). Laat dat vóór uw aankoopopdracht uitrekenen met de rekenhulp van de Belastingdienst.

Oldtimerstatus

Nederland kent geen aparte oldtimerkeuring, wel voordelen op basis van de datum eerste toelating: vrijstelling van motorrijtuigenbelasting vanaf 40 jaar; een overgangsregeling (2026: maximaal € 158 per jaar) voor auto’s van vóór 1 januari 1988 die nog geen 40 jaar oud zijn, mits ze in januari, februari en december niet op de weg komen; APK om de twee jaar vanaf 30 jaar en geen APK meer boven de 50 jaar; en donkerblauwe kentekenplaten voor auto’s van vóór 1 januari 1978.

Totale kosten: een rekenvoorbeeld

Zelfde voorbeeld als op de pagina Kosten en belastingen: een klassieker van ruim 30 jaar, gegund voor $ 10.000, gegarandeerd maximumbedrag geleverd in Rotterdam € 16.500, maatstaf voor de btw bij invoer ongeveer € 15.300. Richtbedragen, geen toezegging:

Een jongere auto betaalt daarbovenop bpm; een auto die niet in de VS is gebouwd, betaalt 10 % invoerrechten (ca. € 1.500 in dit voorbeeld). Een voorlopige berekening per auto en haven maakt u met de simulator van onze partner: usautomotoimport.eu.

Veelgemaakte fouten

• Salvage- of rebuilt-title. Een Amerikaans schadeverleden is bij de RDW op zich geen weigeringsgrond, maar auto’s met water- of zware schade moeten hersteld en bij een keuringsstation gecontroleerd worden – tijd en geld. Vraag bij twijfel vooraf advies aan de RDW.
• Niet-rijdende auto. Hogere transportkosten (geen RoRo, laden met heftruck), en in Lelystad moet de auto op eigen kracht de testbaan op. Reken op herstel vóór de keuring.
• Kilometerteller in mijlen. Op de Amerikaanse title staat de stand in mijlen; de RDW registreert in kilometers. Bewaar de veilingdocumenten als bewijs van de stand.
• Ontbrekende of verkeerde documenten. Zonder originele title geen export uit de VS; zonder Bill of Lading op uw naam en zonder factuur geen inklaring. Wij leveren alle stukken en controleren ze vóór verscheping.
• Verbouwde auto. Een andere motor, luchtvering of een getunede uitlaat kost u de 9705-indeling en kan in Lelystad tot afkeuring leiden.
• Stallingskosten in de haven. Elke dag na de vrije periode kost geld. Laat de expediteur de aangifte voorbereiden zodra u de Bill of Lading van ons ontvangt.

Tijdlijn van opdracht tot kenteken (indicatief)

1. Week 0: aankoopopdracht, bevestiging, aanbetaling van 20 %.
2. Week 1–2: veiling; bij gunning betaalt u dezelfde dag 90 % van het werkelijke totaal min de aanbetaling.
3. Week 2–6: ophalen, wachten op de originele title, exportaangifte; de laatste 10 % vóór verscheping.
4. Week 4–10: verscheping binnen 2 tot 6 weken na ontvangst van de title; zeereis 2 tot 4 weken. Tussen gunning en aankomst in de haven rekenen wij op 5 tot 9 weken.
5. Week 10–12: inklaring in Rotterdam door uw douane-expediteur, betaling van btw (en eventuele rechten), vrijgave.
6. Week 11–20: aanpassingen, afspraak en keuring bij de RDW (wachttijd kan oplopen), bpm-aangifte, kentekencard en platen.

Reken op drie tot vijf maanden van opdracht tot kenteken; de title en de RDW-wachttijd zijn de grootste onzekerheden. Termijnen van derden kunnen wij niet garanderen.

Veelgestelde vragen over invoer in Nederland

Aan de slag

Bekijk de lopende veilingen met de geschatte prijs geleverd in Rotterdam, of vraag direct een aankoopopdracht aan.

Veilingen bekijken   Vraag stellen

Bronnen

• Douane – Tariefverlagingen voor Amerikaanse goederen van niet-preferentiële oorsprong
• EUR-Lex – Verordening (EU) 2026/1455
• Europese Commissie, Access2Markets – Nieuwe EU-tariefrechten op goederen uit de VS vanaf 1 juli 2026
• Douane – Auto’s en motoren van buiten de EU
• EU-richtsnoeren voor motorvoertuigen voor verzamelingen van post 9705 (gepubliceerd door de Maltese douane)
• Belastingdienst – Btw-tarief verzamelvoorwerpen (9 % bij invoer van buiten de EU)
• Belastingdienst – Wanneer betaal ik geen bpm?
• Belastingdienst – Bpm-afschrijving: koerslijst, taxatierapport of forfaitaire tabel
• Belastingdienst – Overgangsregeling oldtimers (motorrijtuigenbelasting)
• RDW – Voertuig importeren van buiten de EU of EFTA (procedure en tarieven)
• RDW – Auto van buiten de EU laten goedkeuren (eisen en veelvoorkomende aanpassingen)
• RDW – Kentekenplaten voor oldtimers
• Port of Rotterdam – RoRo